贵州快三结果统计 www.ikikc.com 这篇文章动笔之前,笔者都快把头给挠成地中海了,因为市面上可以称之为小钢炮的车型实在是太多,本着实事求是的精神,我必须把这一类车型由浅至深的给聊仔细了。



小钢炮(Hot Hatch)这种车型诞生于两厢轿车(Hatch),最早可以追溯到1973 Simca 1100TI。早在45年前,别人家的家用轿车还是“能开就好”的时候,Simca首次在家用两厢小轿车里塞入了一颗1.3L的自然吸气引擎,用12秒完成了百公里加速。在那之后,那些往家用的Hatch车型中塞入一颗高性能引擎的车子就被称之为Hot Hatch。随着时间的发展,光靠一个高功率引擎已经不足以让这些车子在同类竞品中脱颖而出,于是在保持了和普通家用版本同样的外观的基础上,改善悬挂系统,提升风动系统也成了小钢炮区别于家用轿车的一大特点。

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当然了,关于小钢炮的历史发展和技术我们可以聊好几篇,但是本文的重点还是盘点一下如今在售的钢炮车型中几款代表车型,分别有着怎样的分类,以及各自的特色。

大众 高尔夫GTI

定位:入门性能款、家用性能轿车

动力:169kW @ 4700rpm

扭矩:350Nm @ 1500-4400rpm

百公里加速: 6.5 秒



这是毋庸置疑的一辆钢炮车型,他的前辈MK1型号在1976年推出的时候,就已经享誉全球。GTI是目前所有在售的钢炮车型中历史最为悠久,并且几十年未曾中断过的车系。如今的GTI已经不再是高尔夫系列中的最高性能款,因为上面还有一个性能更纯粹的大哥高尔夫R。GTI在外观上更容易和普通的高尔夫区别开来,因为车头前部那条贯穿车头灯、水箱护罩的红线。相比之下,R的外观则更加性冷淡,用银色镀铬代替了更为热血的红线。特别是从后视镜里看的时候,R更像一辆普通高尔夫,容易被人家扮猪吃老虎,在被超车之后从能从四出的排气里认出这辆拉力赛遗产。



GTI同时也是钢炮车型中最均衡的一款,换个略带贬义的词可能是平庸。论加速,这不是前驱钢炮中最快的;论操控,无论机械交流感还是底盘调教程度都不是同级别佼佼者。但是这是一辆内饰上没有太多妥协,空间足够用,高速巡航能够提供堪比家用车的舒适度和静谧性,也让这辆车成为一辆没有明显短板的车子。GTI如今的定位属于入门性能款,相比起普通高尔夫车型能攻提供更好的驾驶乐趣,价格上也相对亲民一些。这一梯队中的代表车型还有大众的Polo GTI、福特嘉年华ST、福特??怂筍T等。和GTI一样,这些车型都是入门、亲民的运动款,并没有在底盘、风阻大做文章,日常驾驶中可以压榨出一些推背感,但是在赛道上的表现,和自家更为纯粹的R、RS等车型相比则略显不足。

福特 嘉年华ST

定位:入门性能款、家用性能轿车

动力:134kW @ 5700rpm

扭矩:240Nm @ 1600-5000rpm

百公里加速:6.8 秒



从个人体验来说,嘉年华的钢炮感是最强烈的。小钢炮之所以能够成为一种单独的性能车型,得益于前置引擎、前轮驱动、强于一般家用车的动力,以及最重要的一点:短轴距。短轴距可以实现更小的车身,在保持车身轻量化的同时,尽可能的减少尾部的负荷转移。如今的家用轿车在尺寸上不断增大,2018款的高尔夫的车身尺寸已经快赶上十年前的帕萨特了。对于大马力前驱车来说,长轴距会导致弯道驾驶中尾部不安分,降低操控的灵活程度,稍有不慎就会造成惯性甩尾。

嘉年华的钢炮感强烈还有另一个原因,仅为1200KG左右的车重,以及A0级别的定位,注定了这辆车的NHV(静音性)和舒适度不会和GTI这一类的A级钢炮相比。所以路面坑洼所导致的震动和高速风噪、排气、引擎声都会穿到驾驶员的耳朵里,更重要的是,提速过程中所带来的车身震动,无时无刻不在提示刺激着驾驶员的热血。

本田 思域 Type R

定位:赛道机器、新一代主流品牌性能车

动力:228kW @ 6500rpm

扭矩:400Nm @ 2500-4500rpm

百公里加速:6秒



第一辆在封闭赛道中大放异彩的量产性能钢炮是雷诺梅甘娜,而目前在赛道表现上力压对手的车型则是本田思域Type R。碰巧笔者的俱乐部中就有一台最新的思域Type R FK8,对这辆车的感触颇多。相比起其他性能车强烈的机械交流感来说,FK8所做的变化最为明显,比如取消了机械手刹,换成了电子手刹;液压转向变成了电子转向,配合扭力分配,这是第一辆全力地板油不会引起方向盘偏转的前驱车型。

之所以说这是一辆“新世代”性能车,就是因为这辆车的驾驶门槛非常的低。在保留了手动换挡、油门离合器配合的基础上,通过电子系统,替驾驶员省下了机械感十足的性能车驾驶中必不可少的降挡补油、跟趾动作等。而且FK8还配备了许多提升舒适度和安全性的配备,例如偏道预警。



FK8的换挡手感必须单独拿出来说一说,本田性能车的排档杆出场自带短键程,吸入感强烈而且精准,不过FK8最具价值的地方还是引擎。Vtec + turbo这个配方有神奇的效果,举个例子,sti的涡轮大概3500才介入,5500就阳痿了,频繁换挡损失的动力太多,导致圈速的硬伤。但是type r不一样,2500左右涡轮就启压,直接输出最大扭矩,5000左右vtec介入,嗡嗡声响起,最大扭矩一直持续到7000多断油。直线加速也仅仅是起步吃亏,毕竟是前驱车,但是进入巡航状态之后的提速,仅次于RS3、A45,秒杀剩下所有原厂性能车。在驾驶乐趣全面式微的今天,这种主动降低门槛和姿态的产品,是性能车研发第一次主动迎合市场的体现。

福特 ??怂?RS

定位:驾驶乐趣、漂移、失控感

动力:257kW @ 6000rpm

扭矩:440Nm @ 1600-5000rpm

百公里加速:4.7秒



在新款??怂筊S推出之前,市面上的四驱小钢炮以高尔夫R这类拉力赛场上诞生的车型为主导力量。高尔夫R和斯巴鲁的STI一样,这类诞生于拉力赛场车型就像冷静的割草机,缺乏热血。新款RS上市之后,得益于漂移大神Ken Block的意见,福特在极少注重操控乐趣的小钢炮领域撕开了自己的口子。

福特在RS里塞入了目前主流品牌小钢炮里马力最大的引擎,目的不是在于让这辆车跑多快,而是让车主在不大改的基础上,就可以在封闭路中放肆的烧胎、漂移、画圈圈。RS的避震也不如高尔夫R那样四平八稳,所以一点路上任何的坑坑洼洼都可以透过悬挂传输到驾驶室中,这就是福特想要的热血。



不过福特在性能车的细节处理上一直被人诟病。比如RS的换挡手感就缺乏吸入感,整体的键程偏长。RS的油门、刹车踏板之间的距离也比较远,对于换挡补油、跟趾动作来说,会有点不太舒服。这也是为什么我总是强调买车不必过分在乎参数的原因。

奥迪RS3 & 奔驰A45

奥迪RS3

定位:直线加速利器

动力:294kW @ 7000rpm

扭矩:480Nm @ 1700-5850rpm

百公里加速:4.1 秒



奔驰A45

定位:直线加速利器

动力:280kW @ 6000rpm

扭矩:475Nm @ 2250-5000rpm

百公里加速:4.2 秒



之所以把这两台车放在一起说,是因为国内的奥迪RS3只有三厢轿车(Sedan)车型,而缺乏了国际版中的两厢(Hatch)车型。A45在豪华品牌的入门两厢车型里开创了独具一格的驾驶乐趣,以凶残的直线加速著称,百公里加速仅为4.2秒。但是新款的RS3在直线加速上的表现也让上一任直线钢炮王A45望尘莫及,因为这辆车实在是太太太快了。凭借着五缸引擎的爆炸输出和奥迪Quattro四驱系统完美配合,RS3在静止到百公里的加速仅需要4.1秒。和A45在后端加速的乏力不同的是,RS3在抵达百公里之后仍不见乏力的迹象,仅用10.55秒就完成了1/4英里的直线加速,更是在直线赛道上甩开A45好几个车位。



因为豪华品牌的入门性能车在售价上远高于主流品牌性能车款,所以他们的定位也完全不同。喜欢纯粹的驾驶乐趣,或者对赛道改装感兴趣的人,会选择一辆??怂够蛘咚加?,并且按照自己的想法加以改装,最终取得自己想要的赛道成绩。但是购买奔驰、奥迪的人,往往对于机械没有过高的追求,他们只是想纯粹的享受速度。于是这类傻快傻快的豪华入门性能车,就在这样的需求下诞生了。



这种“傻快”的车子都有一个特点,在较好的NHV加持下,这些车在提速过程中除了最基本的推背感和足够悦耳的引擎、排气声浪之外,驾驶员是不会受到任何其他声音的骚扰。这通?;岣菔辉币桓龃砭?,车子感觉提速很一般,但是低头一看,“卧槽,已经破一百了,赶紧减速”。也因为电子系统的辅助足以让驾驶员不在分神于控制,而是专注于道路和驾驶,所以驾驭大马力的门槛变得非常低。相比起十几年前的经典大马力后驱车型来说,这种踩下油门、握紧方向盘就能疯狂加速的感觉,也被汽车爱好者们称之为“傻快”。

宝马M140i

定位:弯道手术刀

动力:250kW @ 5500rpm

扭矩:500Nm @ 1520-4500rpm

百公里加速:4.6 秒



在诸多钢炮中,宝马的M140i是最为怪异的那一个。不仅仅是因为这辆车搭载了独特的后轮驱动,还包括这是市面上极为少有的六缸钢炮。和奔驰、奥迪在这类市场上所宣传的“傻快”不同的是,宝马即便在最入门的车型中,都在坚持品牌特有的驾驶乐趣基因。而后轮驱动、直列六缸则是宝马坚持了多年的精髓,这个配方下的驾驶体验就和宝马的招牌M3一样,在弯道中有这手术刀一般精准的。所以这是一台开起来最不像钢炮的钢炮,除了有着一个钢炮外观以外。这是因为M140i有着所有钢炮都不具备的驾驶特性,也就是后驱才有的转向过度。在湿滑路面上,半关掉部分安全配置,一脚无脑底板油并不会让汽车原地起飞,撑死给大家表演一个原地打转。

M140i开起来更像一辆宝马,而不是一辆钢炮。它除了拥有全系最短的身材以外,可以轻松穿梭于车流中,更多的还是宝马那种全系套壳的驾驶感。整个巴戈利亚集团中,最具备钢炮感觉的反而是入门品牌MINI,不管如何套壳,那种前驱大马力短轴距的感觉,才是最纯正的钢炮感。



本文作者极果体验师:REVUP



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